Producent nadwozi do samochodów ciężarowych typu „Beavertail”

Strona główna > Nadwozia do przewozu ładunków suchych > Nadwozia ciężarówek Beavertail

Firma Composite-Box produkuje na zamówienie lekkie i wytrzymałe nadwozia typu „beavertail” do samochodów ciężarowych. Nadają się one do transportu pojazdów, przewozu maszyn, dostaw sprzętu oraz akcji ratowniczych. Oferujemy konstrukcje zarówno stalowe, jak i aluminiowe o wymiarach dostosowanych do indywidualnych potrzeb.

Czym jest nadwozie typu „beavertail”?

Nadwozie typu „beavertail” to specjalistyczny rodzaj nadwozia z platformą, charakteryzujący się pochyłą tylną częścią – tzw. konstrukcją typu „beavertail”. Ta nachylona tylna konstrukcja zmniejsza kąt załadunku między podłożem a platformą, umożliwiając łatwiejszy i bezpieczniejszy załadunek sprzętu kołowego lub gąsienicowego bez konieczności stosowania stromych ramp.

Uzyskaj bezpłatną wycenę nadwozi do samochodów ciężarowych firmy Beavertail

Zamów bezpłatną wycenę

Najważniejsze cechy naszych nadwozi typu „beavertail”

01 Mały kąt załadunku

Opaska typu „beaver tail” zmniejsza odstęp między platformą załadunkową a podłożem, ułatwiając płynny i bezpieczny załadunek maszyn i sprzętu.

02 Podwozie o wysokiej wytrzymałości

Opcjonalna rama pomocnicza z wytrzymałego stopu aluminium 6061 lub z ocynkowanej stali.

03 Antypoślizgowa powierzchnia pokładu

Powierzchnia podłogi posiada dodatkową antypoślizgową fakturę, która zapewnia doskonałą odporność na poślizg.

04 Zintegrowane rampy załadunkowe

Tylna rampa jest składana: można ją opuścić w celu załadunku i rozładunku towarów, a gdy nie jest używana, schować, co pozwala zaoszczędzić miejsce i zapewnia większą wygodę.

05 Materiały odporne na korozję

Cała karoseria ciężarówki została wykonana z metalu odpornego na korozję, co zapewnia jej wysoką wytrzymałość, trwałość i długą żywotność.

06 Konfiguracje niestandardowe

Composite-Box oferuje usługi w zakresie indywidualnego projektowania karoserii. Niezależnie od tego, czy chodzi o wymiary karoserii, kąt nachylenia tylnej części, czy długość ogona bobra – wszystko można dostosować do konkretnych wymagań klienta.

Specyfikacja techniczna

Parametr	Specyfikacja
Długość korpusu	3–9 miesięcy
Szerokość nadwozia	2–2,55 m
Ładowność	3–20 ton
Materiał pokładu	Stal / aluminium
Typ rampy	Składany / Hydrauliczny
Powierzchnia podłogi	Antypoślizgowy
Zakończenie	Ocynkowane / Malowane
Opcje niestandardowe	Dostępne

Zastosowania nadwozi typu „beavertail”

Transport pojazdów

Samochody
SUV-y
Vans

Transport sprzętu budowlanego

Minikoparki
Ładowarki
Miniładowarki

Transport maszyn rolniczych

Ciągniki
Sprzęt rolniczy

Dostawa wypożyczonego sprzętu

Podnośniki koszowe
Podnośniki nożycowe

Pomoc drogowa i serwis awaryjny

Pojazdy ratownicze
Pomoc drogowa

Dlaczego warto wybrać nadwozia typu „beavertail” firmy Composite-Box?

Mamy dwudziestoletnie doświadczenie w produkcji karoserii samochodowych, dysponujemy doskonałymi możliwościami w zakresie produkcji OEM i ODM oraz bogatym doświadczeniem w eksporcie na rynki światowe.
Nasz profesjonalny, wewnętrzny zespół inżynierów może zaprojektować dla Państwa nadwozia typu „beaver-tail” dostosowane do indywidualnych potrzeb, przy zachowaniu rygorystycznej kontroli jakości zgodnej z normami ISO.

Opcje dostosowywania

Wymiary
Materiały na taras
Systemy ramp
Zestawy narzędzi
Wciągarki
Systemy oświetleniowe
Punkty mocowania
Poręcze boczne
Układy hydrauliczne
Porównanie materiałów

Nadwozie ciężarówki typu „Beavertail” 01

Dlaczego warto wybrać Composite Box?

Zadowolenie klienta

Stawiamy na wysoką jakość produktów i usług, z naciskiem na zadowolenie klienta.

Zapewnienie jakości

Każdy etap produkcji jest ściśle kontrolowany, co gwarantuje klientom wysoką i stabilną jakość.

Zaawansowana linia produkcyjna

Jedna z najnowocześniejszych linii produkcyjnych na świecie zapewnia najwyższą precyzję i wydajność.

Personalizacja

Oferujemy 100% personalizację, co upraszcza proces zamówień.

Nadwozie typu „beavertail” a nadwozie typu „flatbed”

Cecha	Nadwozie typu „Beavertail”	Nadwozie ciężarówki z platformą
Projekt tarasu	Płaska platforma z pochyloną tylną częścią (typu „beavertail”)	Całkowicie płaska platforma
Kąt załadunku	Mniejszy kąt załadunku	Większy kąt załadunku
Wydajność ładowania	Szybsze i łatwiejsze załadowywanie sprzętu kołowego lub gąsienicowego	Może to wymagać dłuższych ramp i więcej czasu na przygotowanie
Załadunek wózkiem widłowym	Łatwiejsze dzięki zmniejszonemu kątowi natarcia	Trudniejsze na wyższych pokładach
Ryzyko osiadania na mieliźnie	Niżej	Wyższy
Wymagania dotyczące długości rampy	Zazwyczaj wystarczają krótsze rampy	Często potrzebne są dłuższe rampy
Bezpieczeństwo podczas załadunku	Większe bezpieczeństwo dla maszyn o niskim prześwicie	Większe ryzyko poślizgu lub uderzenia o dno
Masa ciała	Nieco cięższy ze względu na konstrukcję typu „beavertail” i system ramp	Zazwyczaj lżejsze
Koszt produkcji	Wyższy	Niżej
Typowe branże	Pomoc drogowa, wynajem sprzętu, budownictwo, rolnictwo	Logistyka, materiały budowlane, przewozy ogólne

FAQ

Nadwozie typu Beavertail to specjalistyczna platforma przeznaczona głównie do transportu ciężkich maszyn i sprzętu.

Nadaje się do pojazdów transportowych, wózków widłowych, podnośników nożycowych, sprzętu budowlanego oraz różnego rodzaju maszyn.

Średnia ładowność wynosi od 3 do 18 ton.

Główna różnica między nimi polega na konstrukcji tylnej platformy: platforma typu „beaver tail” jest nachylona i można ją złożyć, natomiast platforma typu „flatbed” jest całkowicie płaska.

Tak, w nadwoziach typu „beavertail” dostępne są hydrauliczne rampy tylne (podnośniki tylne / elektryczne rampy tylne).

Oczywiście, nadwozia typu „beaver tail” można w dużym stopniu dostosować do indywidualnych potrzeb. Dotyczy to takich aspektów, jak gabaryty, konstrukcja tylnej części, budowa i ładowność, a także integracja z podwoziem itp.

Do wyboru są konstrukcje wykonane w całości ze stali, ze stopu aluminium lub ze stali ocynkowanej.

Tak, mamy wieloletnie doświadczenie w eksporcie na rynki światowe.

Pasuje do praktycznie każdego podwozia samochodów ciężarowych dostępnych na rynku, w tym do modeli Isuzu, Hino, Fuso, Ford, Freightliner, Volvo, Scania, MAN, Mercedes-Benz, DAF i Iveco.

Zazwyczaj trwa to 1–2 miesiące.