Guide ultime:Remplacement du plancher d'un camion-boîte
Le remplacement du plancher des camions-citernes fait partie des opérations de réparation et d'entretien. Avec l'utilisation prolongée des camions, le plancher est souvent endommagé par le fonctionnement des chariots élévateurs. Le plancher est souvent endommagé par le fonctionnement des chariots élévateurs, la surcharge ou les fuites d'eau, ce qui entraîne des fissures dans les planches, un décollement de l'acier ou un pourrissement. Ces dommages sont fréquents dans la chaîne du froid et dans les transports lourds. Si le plancher n'est pas remplacé à temps, il peut s'effondrer ou même glisser ultérieurement. Un remplacement en temps voulu améliorera la sécurité et évitera les accidents. Cet article se concentre sur les problèmes courants des revêtements de sol, ainsi que sur la sélection des matériaux et le processus de remplacement.
Remplacement du sol pour semi-remorques, remorques frigorifiques, camions à caisse fermée et véhicules similaires, ainsi que des conseils pédagogiques sur le choix des différents matériaux de revêtement de sol.
Types de dommages causés aux planchers des camions-citernes
Les planchers des camions-caisses sont souvent endommagés pour diverses raisons. Les causes courantes de dommages comprennent les fissures, l'humidité et les charges.
- Craquement : Il s'agit notamment de la fissuration des planches de bois et de l'écaillage des tôles d'acier.
- Humidité : Une exposition prolongée à l'humidité peut provoquer la corrosion de l'aluminium et des sols en bois. Ce phénomène peut également se produire en cas de fuite d'eau.
- Charge : La charge à long terme ou l'influence du chariot élévateur lors du chargement et du déchargement entraînera des bosses. Cette situation est la plus dangereuse et peut facilement affaiblir la capacité de charge.
Les trois raisons susmentionnées sont les causes les plus courantes des dommages causés aux planchers des camions-citernes. Nous devons les vérifier et les remplacer régulièrement pour qu'ils restent sûrs pendant le transport.
Options de matériaux de remplacement des sols
Les planchers des camions-citernes sont disponibles dans une grande variété de matériaux pour répondre aux différents besoins en matière de transport, et il existe généralement 4 types de planchers.
Revêtement de sol antidérapant en aluminium
Le revêtement de sol antidérapant en aluminium est fabriqué en alliage d'aluminium haute résistance avec une surface texturée spéciale et une épaisseur d'environ 3 à 5 mm, offrant une excellente adhérence (coefficient de frottement ≥ 0,6). Léger (environ 4 kg/m2), résistant à la corrosion, adapté aux camions frigorifiques ou aux environnements glissants, facile à nettoyer et d'une durée de vie pouvant aller jusqu'à 15 ans'.
Plancher de canalisation rectangulaire
Plancher tubulaire rectangulaire en alliage d'aluminium ou en acier avec un design de tube creux (largeur 50 mm, hauteur 20 mm), poids d'environ 5-6 kg/m2. Structure à portance renforcée (jusqu'à 500 kg/m2), adaptée aux poids lourds, bon drainage et durabilité, durée de vie d'environ 12 à 15 ans.
Plancher en T
Le plancher en T est principalement fabriqué en aluminium avec des rainures en forme de T (largeur des rainures 30 mm, profondeur 15 mm). Son poids est d'environ 4,5 kg/m² et il est facile de fixer la cargaison. Le revêtement antidérapant est optionnel, il convient aux camions secs ou réfrigérés, il est résistant à la corrosion, facile à installer, et avec une durée de vie allant jusqu'à 15 ans, il répond à un large éventail de besoins en matière de transport.
Revêtement de sol en vinyle pour camions
Le revêtement de sol en vinyle pour camions est un matériau composite léger qui combine un revêtement en vinyle à grain de bois avec un noyau en nid d'abeille en PP. Il se caractérise par une grande résistance, une bonne résistance à la flexion et diverses options de style. Ce revêtement de sol réduit le poids structurel, améliore l'efficacité du transport, résiste à la déformation, offre une durée de vie prolongée et est facile à nettoyer. Compte tenu de ses performances globales et de ses avantages en termes de coût, je pense qu'il s'agit d'un excellent choix.
Parquet en bois
Le plancher en bois pour camions utilise du contreplaqué marin comme matériau de base, renforcé par des couches de renfort intégrées pour former une structure composite légère et très résistante. Plus de 30% plus léger que le plancher en acier, il offre des propriétés imperméables, résistantes à l'humidité et à la corrosion, tout en offrant une excellente isolation et une excellente résistance aux chocs. Avec une durée de vie pouvant atteindre 15 ans, il n'est peut-être pas l'option la plus rentable, mais il reste un choix populaire pour beaucoup.
Processus et service de remplacement
Évaluer les dommages :
Il faut d'abord déterminer l'emplacement du dommage, en identifier la cause, puis confirmer la zone à remplacer. S'assurer d'une bonne compréhension.
Enlever l'ancien revêtement de sol :
Utilisez des outils spéciaux pour retirer le revêtement endommagé, puis utilisez une ponceuse pour nettoyer la surface du châssis afin de vous assurer qu'il est de niveau et d'éliminer les débris, pour qu'il reste propre et prêt à accueillir le nouveau revêtement.
Installer le nouveau plancher :
Choisissez un type de plancher différent en fonction du type de camionnette, en veillant à ce qu'il soit coupé à la bonne taille avec les tolérances appropriées. Collez et fixez pour assurer un ajustement serré au châssis.
Processus de scellement :
Appliquer l'adhésif imperméable et installer les joints. Prévenir les fuites d'eau et la corrosion, améliorer la durabilité du sol et assurer une protection ultime.
Précautions à prendre pour remplacer les panneaux de plancher dans différentes carrosseries de camions
Remplacement du plancher d'un camion remorque frigorifique
Lors du remplacement du revêtement de sol d'une remorque frigorifique, assurez-vous d'abord que le nouveau matériau, tel que l'alliage d'aluminium ou le composite, possède d'excellentes propriétés d'isolation thermique et un revêtement antibactérien afin d'éviter les fluctuations de température et la prolifération bactérienne. Vérifiez que l'épaisseur du plancher (généralement 50 à 120 mm) correspond aux exigences d'isolation d'origine et validez les fonctions antidérapantes et de drainage afin d'éviter tout déplacement de la cargaison ou accumulation d'eau. Avant l'installation, évaluez la capacité de charge (2 à 15 tonnes) et utilisez des conceptions modulaires pour garantir une étanchéité à l'air contre les pertes de chaleur. Une équipe professionnelle doit effectuer des tests avant l'assemblage afin de maintenir l'intégrité structurelle. Ce processus de remplacement doit donner la priorité à l'efficacité énergétique et aux normes d'hygiène.
Remplacement du plancher d'un semi-remorque
Lors du remplacement du plancher d'un semi-remorque, privilégiez des matériaux légers mais durables, tels que l'alliage d'aluminium ou les revêtements composites, afin de réduire le poids du véhicule de 15% à 20% et d'améliorer le rendement énergétique. Assurez-vous que le nouveau plancher peut supporter des charges de 25 tonnes tout en conservant ses propriétés antidérapantes et résistantes à la pression. Optimisez les connexions avec le sous-châssis afin de répartir les charges de manière uniforme. Lors de l'installation, vérifiez la stabilité du châssis afin d'éviter tout desserrage dû aux vibrations et appliquez des revêtements anticorrosion pour prolonger la durée de vie. Lors de la personnalisation, tenez compte de la compatibilité avec les zones à températures multiples et effectuez des tests de charge pour garantir la sécurité. Cette approche améliore l'efficacité du transport.
Remplacement des planchers de remorques fermées
Lors du remplacement des planchers de remorques fermées, choisissez des matériaux faciles à nettoyer et résistants à l'usure, tels que des panneaux sandwich en alliage d'aluminium ou en mousse rigide, afin de préserver l'étanchéité et l'intégrité structurelle de l'espace de chargement. Assurez-vous que le revêtement de sol est imperméable afin d'éviter la corrosion dans les environnements humides, et vérifiez sa compatibilité avec les panneaux latéraux et les cadres afin d'éviter les espaces vides ou les ponts thermiques après l'installation. Le processus de remplacement doit inclure des dispositions pour les systèmes E-track afin de faciliter la sécurisation du chargement, et valider les conceptions légères afin de réduire le poids total. Une évaluation professionnelle permet de prolonger la durée de vie du compartiment et d'optimiser l'utilisation de l'espace.
Introduction de l'auteur
Bonjour, chers clients
Je m'appelle Jack Yu et je suis le directeur commercial de Boîte en composite. Je travaille dans le domaine des panneaux sandwich, des camions frigorifiques et des véhicules récréatifs depuis plus de 10 ans. N'hésitez pas à contacter nous contacter. Je suis heureux de vous fournir le meilleur service et les meilleurs produits.
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