Guía de carrocerías de camiones frigoríficos: Proceso de fabricación

La carrocería del camión frigorífico tiene un excelente rendimiento de aislamiento térmico. Está fabricada con fibra de vidrio, fibras continuas y espuma aislante. Se ensambla utilizando un marco de perfil de aluminio. La carrocería del camión frigorífico consta de seis paneles compuestos, un suelo y una puerta trasera. Los paneles compuestos se ensamblan tan fácilmente como bloques de construcción. Una carrocería de camión frigorífico puede fabricarse e instalarse en sólo tres horas siguiendo el proceso correcto.

¿Qué es una carrocería de camión frigorífico?

Refrigerated truck bodies are made for cold chain transport. They work on box trucks, semi-trailers, and trailers. Any product or food requiring low-temperature transport relies on refrigerated trucks for transportation. Refrigerated compartments are typically categorized by temperature zones: refrigerated (0–+8°C), frozen (around -18°C), and deep-freeze (below -25°C). They are commonly used to transport fresh produce, cold-chain goods for e-commerce, pharmaceuticals, vaccines, and other sensitive items. Compliance with international cold chain standards like ATP or local regulations is recommended.

Composite Box refrigerated vehicles use strong fiberglass and special insulating foams like polyurethane and XPS foam. These refrigerated vehicles have great thermal insulation and low thermal conductivity. This lowers energy use for refrigeration units and keeps internal temperatures stable. Composite Box offers lightweight refrigerated body solutions. Their products range in length from 2.5 meters to 12 meters.

¿Qué piezas se necesitan para fabricar una carrocería de camión frigorífico?

Making a refrigerated truck body requires several parts. These mainly include body panels and accessories.

In addition to the body panels, the following parts are required: subframe, door frames, door locks, refrigeration unit, bumpers, side protection devices, LED lights, aluminum trim, chassis frame, tailgate, roll-up door, and seals.

Internal components include E-shaped rails and kick plates.

The subframe securely anchors the cargo compartment to the chassis and bears the load of the cargo.

Door frames, door locks, and seals collectively ensure the airtight integrity of the cargo compartment.

The refrigeration unit provides stable cooling capacity and maintains the set temperature.

Side guards and bumpers enhance driving safety.

E-shaped rails facilitate cargo securing, preventing shifting during transport.

Proceso de producción de carrocerías de camiones frigoríficos:

La producción de camiones frigoríficos implica múltiples pasos, como la comunicación con los clientes, la comprensión de sus necesidades y la prestación de asistencia técnica. Después de la producción y el montaje, la carrocería del camión frigorífico es finalmente completada. Con el fin de garantizar la calidad de la carrocería del camión frigorífico, se toman las siguientes medidas.

• Selección de material: XPS y Espuma PU se utilizan para el aislamiento de camiones frigoríficos. El grosor y la densidad adecuados de la película se seleccionan en función de las prestaciones reales de aislamiento requeridas. A continuación se diseña la estructura del material. Al considerar el aislamiento, también hay que tener en cuenta otros factores.
• Fase de diseño: Una vez que nuestro equipo de ventas confirma los requisitos del cliente, los ingenieros diseñan la estructura, que el cliente finaliza. Este paso es fundamental para garantizar el cumplimiento de las normas de calidad y rendimiento del aislamiento. Cada detalle debe ser meticulosamente diseñado por ingenieros experimentados.
• Fase de fabricación: A partir de parámetros y planos específicos, se fabrican, cortan, pegan y ensamblan paneles de alta precisión. En esta fase se ensamblan los paneles compuestos con diversos equipos de producción.
• Trabajos de instalación: El montaje de la carrocería del camión frigorífico es un proceso relativamente sencillo. Muchos de los posibles problemas ya se han resuelto durante la fase de diseño. Primero se instala el panel base y, a continuación, los demás paneles. Empleamos la última tecnología de diseño sin remaches. Una vez montada la carrocería, se instalan otros componentes hasta que todo el sistema está plenamente operativo.
• During the quality inspection and acceptance phase, we must conduct random tests. These will check foam density, flatness, and bond strength of composite panels. The vehicle’s thermal conductivity will be tested with infrared or thermal insulation methods.
• Tests will check door airtightness, body leakage points, and the cooling rate of the refrigeration system. This ensures the vehicle meets cold chain operational needs when it leaves the factory.

Composición estructural de los paneles de la carrocería de los camiones frigoríficos

• Piel exterior: Fabricado en plástico reforzado con fibra de vidrio (FRP/GRP) de calidad náutica, de alto brillo, resistente a los rayos UV y a la corrosión. Grosor: 0,6-1,5 mm. La baja conductividad térmica reduce la transferencia de calor y mejora la eficacia del aislamiento.
• Material del núcleo: Espuma de poliuretano (PU) o poliestireno extruido (XPS). Densidad del PU: 45-50 kg/m³, conductividad térmica: 0,021-0,023 W/m-K, adecuada para -45°C a +20°C; el XPS es ligero con baja absorción de agua (0,9%). Espesor: 70-150 mm, personalizable según las necesidades.
• Forro interior: Material compuesto de fibra continua de cuatro capas, antideslizante e impermeable, espesor 0,6-1,2 mm. Superficie lisa, fácil de limpiar, reduce los daños a la carga.
• Capa de conexión: Tejido no tejido o adhesivo, mejora la unión entre el material del núcleo y el forro, evita la delaminación.
• Componentes integrados: Aleación de aluminio o acero inoxidable, utilizado para instalar E-track, unidades de refrigeración, mejorando la funcionalidad y la estabilidad.

Smart Temperature Control Equipment

Modern refrigerated trucks need a temperature control system for stable operation. This system is key to keeping the right conditions. The smart temperature control system allows for multi-point monitoring. You can view it remotely and get over-temperature alerts. It also records detailed temperature data during the journey. This provides essential evidence for cold chain traceability and compliance inspections. It also adjusts the compressor’s mode based on temperature changes in the cargo area. This helps reduce energy use. With LED lighting and smartly placed E-track rails, it boosts loading and unloading efficiency. It also improves safety during nighttime operations.

Tecnologías clave en el diseño de carrocerías de camiones frigoríficos

El diseño de la carrocería de los camiones frigoríficos debe equilibrar el aislamiento térmico, la construcción ligera y la durabilidad para garantizar un transporte eficaz y seguro de la cadena de frío. Entre las tecnologías básicas se incluyen las siguientes:

• Seleccionar materiales aislantes de alto rendimiento, como espuma de PU o espuma de XPS, y calcular con precisión el grosor y la densidad para optimizar la conductividad térmica, mantener temperaturas bajas estables dentro del compartimento de carga y reducir el consumo de energía de refrigeración.
• El diseño sin remaches es una innovación clave, ya que utiliza tecnología adhesiva de alta resistencia para ensamblar los paneles compuestos, lo que simplifica el proceso de montaje, mejora el rendimiento del sellado y evita las fugas de aire frío.
• El diseño estructural se centra en la construcción ligera, utilizando perfiles de fibra de vidrio y aluminio para el bastidor con el fin de reducir el peso del vehículo al tiempo que se garantiza la resistencia estructural y se prolonga la vida útil.
• El diseño de los accesorios, como las luces LED, los sistemas E-track y los sistemas inteligentes de control de la temperatura, mejora la funcionalidad y la comodidad, satisfaciendo requisitos personalizados.
• Los ingenieros colaboran con los clientes mediante un modelado preciso para garantizar que los diseños cumplan los requisitos de transporte, equilibrando al mismo tiempo costes y eficiencia.
• Las tecnologías mencionadas dan como resultado un rendimiento superior para las carrocerías de camiones frigoríficos.

Recommended Refrigerated Body Manufacturers

Composite Box is a renowned manufacturer of refrigerated bodies. We specialize in providing fiberglass polyurethane composite materials. These enhance refrigerated truck performance, delivering exceptional thermal insulation and high strength. They accommodate a wide range of usage scenarios and applications. They are the latest composite sandwich structure. They lighten the load on refrigeration units, cut energy use, and boost the lifespan of these systems.

Composite Box offers refrigerated bodies ranging from 3 to 11 meters in length. These are compatible with common trucks, trailers, and semi-trailers, fitting most cargo compartments. They meet diverse requirements for insulation, refrigeration, and freezing. The bodies are easy to clean and resistant to corrosion. They accommodate various door configurations and floor types. Custom special features can be integrated based on specific operational needs.

The Importance of Polyurethane Foam in Truck Assembly Units

Polyurethane foam is mainly used in fiberglass sandwich panels. It’s essential for making modern truck refrigerated bodies. It reduces overall vehicle weight while offering robust compressive strength, ranging from 100 to 300 kPa. Its thermal insulation properties surpass those of XPS foam. Its thermal conductivity ranges from approximately 0.022 to 0.030 W/(m·K). Rigid polyurethane foam typically has a density of about 35–60 kg/m³. It is a highly effective material.

Presentación del autor

Hola, clientes

Me llamo Jack Yu y soy el Director Comercial de Caja compuesta. Llevo más de 10 años en el negocio de los paneles sándwich, camiones frigoríficos y vehículos recreativos. Por favor, no dude en Contacto. Me complace ofrecerle el mejor servicio y los mejores productos.

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