Руководство по кузову рефрижератора: Процесс производства

Кузов рефрижератора обладает отличными теплоизоляционными характеристиками. Он изготовлен из стекловолокна, непрерывных волокон и изоляционной пены. Для его сборки используется рама из алюминиевого профиля. Кузов рефрижератора состоит из шести композитных панелей, пола и задней двери. Композитные панели собираются так же легко, как строительные блоки. При соблюдении правильной технологии кузов рефрижератора можно изготовить и установить всего за три часа.

Что такое кузов рефрижератора?

Кузова для рефрижераторов специально разработаны для рефрижераторных перевозок и могут использоваться для грузовых автомобилей, полуприцепов и прицепов. В рефрижераторах Composite Box используются высокоэффективные материалы из стекловолокна и специализированные материалы. изоляционная пенатакие как пенополиуретан и пенополистирол XPS. Такие кузова обеспечивают отличную изоляцию с чрезвычайно низкой теплопроводностью, что позволяет снизить энергопотребление холодильной установки и поддерживать стабильную внутреннюю температуру. Компания Composite Box специализируется на производстве легких кузовов для рефрижераторов, предлагая кузова длиной от 2,5 до 12 метров.

Какие детали необходимы для изготовления кузова рефрижератора?

Для производства кузова рефрижератора требуется полный набор компонентов, состоящий в основном из кузовных панелей и аксессуаров.

Помимо кузовных панелей, необходимы следующие компоненты: подрамник, дверные коробки, дверные замки, холодильная установка, бамперы, боковая защита, светодиодные фары, алюминиевые бортики, рама шасси, задний лифтгейт, рулонные двери и уплотнители.

Внутренние компоненты включают E-трек и накладки.

Процесс производства кузовов рефрижераторов:

Производство рефрижераторов включает в себя множество этапов, в том числе общение с клиентами, понимание их потребностей и оказание технической поддержки. После производства и сборки кузов рефрижератора окончательно готов. Для того чтобы обеспечить качество кузова рефрижератора, предпринимаются следующие шаги.

• Выбор материала: XPS и пенополиуретан используются для изоляции грузовиков-рефрижераторов. Соответствующая толщина и плотность пленки выбирается в зависимости от требуемых фактических характеристик изоляции. Затем разрабатывается структура материала. При выборе изоляции необходимо учитывать и другие факторы.
• Этап проектирования: После того как наш отдел продаж подтверждает требования заказчика, инженеры разрабатывают конструкцию, которую затем дорабатывает заказчик. Этот этап очень важен для обеспечения соблюдения стандартов качества и производительности изоляции. Каждая деталь должна быть тщательно продумана опытными инженерами.
• Фаза производства: На основе определенных параметров и чертежей производятся высокоточные панели, которые разрезаются, склеиваются и собираются. На этом этапе происходит сборка композитных панелей с использованием различного производственного оборудования.
• Монтажные работы: Сборка кузова рефрижератора - относительно несложный процесс. Многие потенциальные проблемы решаются еще на этапе проектирования. Сначала устанавливается базовая панель, затем другие панели. Мы используем новейшую технологию беззаклепочной конструкции. После сборки кузова устанавливаются дополнительные компоненты, пока вся система не будет полностью готова к работе.

Структурный состав панелей кузова рефрижератора

Внешняя кожа: Изготовлен из армированного стеклопластика яхтенного класса (FRP/GRP), отличается высоким блеском, устойчивостью к ультрафиолетовому излучению и коррозии. Толщина: 0,6-1,5 мм. Низкая теплопроводность снижает теплопередачу и повышает эффективность изоляции.

Материал сердечника: Полиуретан (PU) или экструдированный пенополистирол (XPS). Плотность ПУ: 45-50 кг/м³, теплопроводность: 0,021-0,023 Вт/м-К, подходит для температуры от -45°C до +20°C; XPS - легкий материал с низким водопоглощением (0,9%). Толщина: 70-150 мм, настраивается в соответствии с требованиями.

Внутренняя подкладка: Четырехслойный композитный материал из непрерывного волокна, устойчивый к скольжению и водонепроницаемый, толщина 0,6-1,2 мм. Гладкая поверхность, легко чистится, уменьшает повреждение груза.

Уровень соединения: Нетканый материал или клей, улучшает сцепление между основным материалом и подкладкой, предотвращает расслоение.

Встраиваемые компоненты: Алюминиевый сплав или нержавеющая сталь, используется для установки E-track, холодильных агрегатов, повышая функциональность и устойчивость.

Ключевые технологии в проектировании кузовов рефрижераторов

Конструкция кузова рефрижератора должна обеспечивать баланс между теплоизоляцией, легкостью конструкции и прочностью, чтобы обеспечить эффективную и безопасную транспортировку холода. Основные технологии включают следующее:

• Выбор высокоэффективных изоляционных материалов, таких как пенополиуретан или пенополистирол XPS, и точный расчет толщины и плотности для оптимизации теплопроводности, поддержания стабильно низких температур в грузовом отсеке и снижения потребления холодильной энергии.
• Бесклёпочная конструкция - ключевая инновация, использующая технологию высокопрочного клея для сборки композитных панелей, упрощающая процесс сборки, повышающая герметичность и предотвращающая утечку холодного воздуха.
• В конструкции особое внимание уделяется облегчению конструкции, для чего используются стекловолокно и алюминиевые профили для рамы, что позволяет снизить вес автомобиля, обеспечивая при этом прочность конструкции и увеличивая срок службы.
• Дополнительные аксессуары, такие как светодиодные лампы, системы E-track и интеллектуальные системы контроля температуры, повышают функциональность и удобство, отвечая индивидуальным требованиям.
• Инженеры сотрудничают с клиентами, используя точное моделирование, чтобы обеспечить соответствие проектов транспортным требованиям при соблюдении баланса стоимости и эффективности.
• Вышеупомянутые технологии обеспечивают превосходные эксплуатационные характеристики кузовов рефрижераторов.