박스 트럭에는 어떤 종류가 있나요?
박스 트럭은 운송에서 중요한 역할을 합니다. 박스 트럭의 종류를 선택할 때는 미리 박스 트럭에 대해 이해해야 합니다. 박스 트럭에는 다양한 유형과 다양한 매뉴얼이 있습니다. 화물 적재 용량도 다릅니다. 그들로부터 나는 박스 트럭 유형 목록을 만들었습니다. 박스 트럭의 종류가 무엇인지 알려 드리겠습니다. 중요한 순서대로 박스 트럭의 순위를 매기겠습니다.
박스 트럭의 종류
일반적인 트럭은 다음과 같습니다. 표준 박스 트럭냉장 박스 트럭, 드라이 화물 박스 트럭, 스트레이트 박스 트럭, 테일 리프트 박스 트럭, 다목적 박스 트럭 등이 있습니다. 다른 유형으로는 사이드 커튼 밴, 플랫베드, 컴파트먼트 밴, 소형 화물 트레일러 등이 있습니다. 일부 트럭은 용도에 따라 이름이 정해져 있습니다. 위험물 밴, 조경 박스 트럭, 가축 박스 트럭, 긴급 대응 트럭, 이동식 광고 트럭 등이 있습니다.
표준 박스 밴
스탠다드 박스 밴은 일반 화물 및 원자재 운송에 주로 사용되는 가장 인기 있는 상용 밴입니다. 화물칸이 완전히 밀폐되어 있어 단거리 및 장거리 운송에 모두 적합합니다. 또한 이사 서비스에도 사용할 수 있습니다.
적재 용량은 3톤에서 25톤까지 다양하며 길이는 4.2미터, 6.2미터, 9.6미터입니다. 박스 트럭 차체는 주로 유리섬유 합판 샌드위치 또는 유리섬유 PET 샌드위치로 만들어집니다.
냉장 트럭
냉장 트럭 자체 냉각 시스템을 갖추고 있습니다. 이 시스템에는 압축기, 응축기, 증발기, 팽창 밸브 등이 포함됩니다. 이 장치는 냉장 사이클을 사용합니다. 열을 외부로 이동시켜 내부를 시원하게 유지합니다. 냉장 트럭은 일반적으로 XPS 및 PU 단열 폼을 사용합니다. 일반적으로 길이가 4~9미터이며 -18℃~7℃에서 작동할 수 있습니다. 냉동 밴은 단거리 및 장거리 운송 모두에 적합합니다.
드라이 밴 트럭
A 드라이 트럭 는 온도에 영향을 받지 않는 물품을 운송합니다. 가장 일반적인 트럭 유형 중 하나입니다. 이 트럭은 완전히 밀폐되어 있고 적재 용량이 높습니다. 또한 완전히 밀폐되어 있고 적재 용량이 크며 일반적으로 금속 또는 합판 프레임으로 제작되어 내구성이 높습니다. 다양한 크기로 제공되며 경제적이므로 물류 회사의 비용을 절감할 수 있습니다.
스트레이트/박스 트럭
스트레이트 트럭은 처음부터 끝까지 하나의 프레임으로 구성된 상용 트럭 중 하나입니다. 박스 섹션과 앞부분이 동일한 프레임을 공유하며 CDL 면허 없이 운전할 수 있습니다. 스트레이트 트럭은 소량화물(LTL)을 운송하는 데 사용됩니다. 효율성을 높이는 데 사용할 수 있습니다.
테일 리프트 박스 트럭
A 테일 리프트 박스 트럭 에는 유압식 또는 전동식 리프트 테일게이트가 있습니다. 이 리프트는 뒤쪽에 있어 화물을 쉽게 싣고 내릴 수 있습니다. 가전제품, 산업 장비 또는 팔레트화된 상품과 같이 무겁거나 부피가 큰 물품을 옮길 때 유용합니다. 지게차나 수동 취급이 필요하지 않습니다. 적재 용량은 2,500~30,000파운드이며, 도시 유통 및 단거리 물류에 널리 사용됩니다. 적재 및 하역 효율성을 개선하고 인건비를 절감할 수 있습니다. 유지보수 비용이 약간 증가합니다. 그러나 실용성은 매우 강합니다. 적극 추천합니다.
다용도 밴
다목적 박스 트럭은 다양한 운송 요구 사항을 충족하기 위해 여러 기능을 통합한 폐쇄형 직사각형 화물칸이 있는 다목적 상용차입니다. 화물칸의 길이는 일반적으로 10~26피트(3~7.9m), 용량 범위는 12,500~33,000파운드(5.7~15톤)이며 클래스 3~클래스 7 범주에 속합니다. 화물 운송(예: 소매 유통), 특수 작업(예: 이동식 매장 또는 수리소)에 사용하거나 냉장 또는 회수 차량으로 개조할 수도 있습니다.
사이드 커튼 밴
컨테이너 측면에 슬라이딩 커튼이 있어 상품을 빠르게 싣고 내릴 수 있는 건축 자재 및 기계 운송용 특수 밴으로, 일반적으로 길이가 4m~10m, 적재 용량은 6.4~15톤입니다. The 사이드 커튼 는 레일을 따라 미끄러질 수 있으며 상단은 단단한 라미네이트로 덮여 있습니다. 보호 성능이 뛰어납니다. 적재 및 하역 효율이 높고 유연성이 뛰어납니다.
플랫베드 박스 트럭
플랫베드 박스 트럭은 주로 대형 기계 장비 및 건설 자재를 운송하는 데 사용되며, 평판형으로 되어 있어 들어올리고, 싣고, 내리는 데 편리합니다. 길이가 4~12미터에 이르는 개방형이며 최대 적재 용량은 30톤까지 가능합니다. 불규칙한 화물의 운송을 만족시킬 수 있습니다.
컴파트먼트 트럭
컴파트먼트 밴은 다온 냉장 트럭과 유사하며, 내부는 여러 개의 독립된 구획으로 나뉘며 폐쇄형 설계를 사용하여 상품을 매우 잘 보호할 수 있고 다양한 종류의 상품을 운송할 수 있습니다. 구획은 안정성을 보장하고 무게를 줄이며 일반적으로 유리섬유 강화 플라스틱(FRP)으로 만들어집니다. 일반적인 길이는 4.2미터, 6.8미터, 9.6미터입니다.
소형 화물 트레일러
소형 화물 트레일러는 라스트마일 배송 서비스를 위한 유리섬유 복합소재의 밀폐형 트레일러로, 소형 화물을 운송할 수 있으며 픽업트럭이나 승용차로 견인할 수 있습니다. 내부 공간이 작아 3~6평방미터의 화물만 실을 수 있습니다. 적재 용량이 2~3톤인 이 소형 트레일러는 매우 편리하며, 시장 수요가 증가함에 따라 컴포지트 박스는 냉장 소형 트레일러도 개발했습니다.
위험물 밴
위험물 운송을 위해 특별히 설계된 위험물 박스 밴은 내화, 정전기 방지 등의 기능을 갖추고 있으며, 외관은 복합 재료 또는 금속 재질로 제작되어 안전 성능을 고려한 것이 특징입니다. 환기 시스템이 잘 갖춰져 있습니다.
이러한 종류의 차량에는 정전기 방지 장치, 정전기 방지 타이어, 차량 주행 과정 및 접지 체인에 정전기를 대지로 방전하여 폭발을 방지할 수 있는 접지 체인이 있습니다. 이러한 차량은 3~8톤의 화물 적재 능력을 갖추고 있으며, 안전을 보장하는 다양한 안전 기능과 위험 징후를 감지하여 경보하는 기능이 탑재되어 있습니다. 이러한 유형의 차량을 운전하려면 전문 교육과 해당 면허가 필요합니다.
조경용 밴 트럭
조경 박스 트럭은 일반적으로 조경 운송에 사용되며, 완전히 밀폐된 박스를 사용하면 일반적으로 보온 성능이 있습니다. 냉장 기능은 없지만 온도 변화를 완화하기 위해 격리되어 있습니다. 구획의 내부는 계층형 선반과 고정 선반으로 설정되어 있습니다. 큰 묘목, 정원 등의 적재 및 하역을 용이하게 할 수 있습니다. 작은 꽃과 식물을 운반하는 데에도 사용할 수 있습니다. 내부에는 자동 스프링클러 시스템이 설치되며 식물에 물을 뿌려 적절한 수분과 영양분을 유지할 수 있습니다. 일반적인 크기는 4 ~ 9 미터이고 폭은 2 ~ 2.25 미터입니다. 조경 산업을위한 고품질 솔루션입니다.
가축 박스 트럭
가축 박스 트럭은 가축 운송에 특별히 사용되며 일반적으로 프레임을 만들기 위해 순수 금속을 사용하고 통풍 성능이 좋으며 내부는 미끄럼 방지 처리가되어있어 가축이 미끄러지거나 다치는 것을 방지 할 수 있습니다. 내부는 2 층 또는 3 층의 층 구조 디자인을 채택하고 가축이 움직일 수있는 공간을 확보 할 수 있지만 서로를 압박하거나 싸우는 등의 일을 방지하기 위해 칸막이 울타리가 장착되어 있습니다. 크기는 보통 4~12미터 사이입니다.
긴급 구조 밴
긴급 구조 박스 밴은 구조 장비와 의료 용품을 보관할 수 있는 밀폐된 공간을 제공하는 박스 구조로 자연재해, 교통사고 및 기타 긴급 상황에 대응할 수 있습니다. 일반적으로 위성 내비게이션과 비상 전원 공급 장치가 장착되어 있습니다. 유럽의 다양한 지형과 기후 요건을 충족합니다. 외관은 일반적으로 FRP 호환 소재로 만들어집니다.
모바일 광고 박스 트럭
이동식 광고 박스 트럭은 옥외 홍보용으로 설계된 개조 차량으로, 3면 또는 상단에 동적 또는 정적 광고를 위한 LED 스크린 또는 빌보드가 있는 밀폐된 화물 공간이 특징입니다. 포톤 타임즈 H2와 같은 경량 또는 중형 섀시를 기반으로 제작되어 도심 및 교외에서 사용할 수 있는 이동성을 제공합니다. 오디오, 전원 및 멀티미디어 지원 기능을 갖추고 있으며 길이 4.2~7.9미터, 적재 하중 1.5톤 이상에 달합니다. 이 효율적이고 비용 효율적인 솔루션은 도시 및 교외 시장에 이상적입니다. 효율적이고 비용 효율적인 이 솔루션은 넓은 커버리지와 이중 운송 광고 기능으로 브랜드 홍보 및 이벤트에 이상적입니다.
