냉장 트럭의 단열 계수는 어떻게 계산하나요?

안정적인 온도 유지는 콜드 체인 운송의 핵심 임무입니다. 이를 통해 제품의 무결성을 보장하고 품질을 보호하며 유통기한을 보존할 수 있습니다. 따라서 냉장 트럭의 냉장 시스템은 냉장 장치뿐만 아니라 단열재에 의존하는 냉장 시스템이 특히 중요합니다. 따라서 최적의 열 저항 계수(K-값)를 가진 단열재를 사용하는 것은 운영 비용과 화물 안전을 모두 결정하기 때문에 매우 중요합니다. 컴포짓박스는 최고의 열저항계수를 가진 냉장 트럭 차체 솔루션을 제공합니다.

냉장 차량에 대한 K-Value의 중요성

K-값(열전도 계수라고도 함)은 실내와 실외의 온도 차이가 1°C일 때 단위 시간당 차체의 단위 면적을 통해 전달되는 열의 양을 측정합니다. 단위는 W/m²-K입니다.

이 값의 중요성은 세 가지 측면에서 나타납니다:

• 온도 안정성: K-값이 낮을수록 외부 열 침입에 대한 저항력이 높아져 내부 온도가 더 안정적이고 단열성이 우수합니다. 이는 백신, 부패하기 쉬운 식품 및 기타 온도에 민감한 물품을 운송할 때 특히 중요합니다.
• 에너지 소비 감소: K-값이 낮은 냉장 화물칸은 열 유입을 최소화하여 냉장 장치의 전력 소비를 낮추고 전기 및 디젤 연료 사용량을 줄입니다. 이는 에너지 소비를 줄이고 지속 가능한 개발을 지원합니다.
• 장비 수명 및 신뢰성: 장치에 가해지는 부하가 감소하면 작동 스트레스와 마모가 줄어들어 냉동 장비의 수명이 연장되고 고장률이 낮아집니다.

냉장 트럭의 K-값은 얼마입니까?

냉장 트럭의 단열 화물칸은 6면이 단열된 박스 역할을 합니다. K-값은 단열 성능을 직접적으로 반영하므로 매우 중요합니다. 당연히 지붕, 바닥, 측면 패널, 도어 패널, 프레임 및 이음새가 모두 전체 단열 성능에 기여합니다.

흔히 오해하는 것은 냉장 장치의 전력 출력에만 초점을 맞추는 것입니다. 그러나 칸의 K-값이 너무 높으면(단열 상태가 좋지 않음을 나타냄) 아무리 강력한 냉장 장비라도 최적의 냉각 결과를 얻을 수 없습니다. 이 경우에도 여전히 문제가 발생할 수 있습니다.

냉장 트럭의 단열 계수 K 값은 어떻게 계산되며 어떻게 구할 수 있나요?

K 값을 구하는 방법에는 이론적 계산과 실험적 측정이라는 두 가지 주요 방법이 있습니다.

이론적 계산 방법: 주로 디자인 및 재료 선택 단계의 예비 견적에 사용됩니다. 핵심 공식은 다음과 같습니다:

K = 1 / (1/α_(내부) + Σ(δ/λ) + 1/α_(외부))

여기서 δ는 각 재료 층의 두께, λ는 재료의 열전도율(재료 자체에 의해 결정됨), α_(내부) 및 α_(외부)는 내부 및 외부 표면의 열전달 계수입니다. 각 층의 열 저항을 합산하여 총 K-값을 추정할 수 있습니다. 그러나 이 방법은 열 브리지 및 제조 결함의 영향을 완전히 설명할 수는 없습니다.

실험적 측정 방법(표준 방법): 이는 차량의 실제 단열 성능을 검증하는 권위 있는 방법으로, 일반적으로 국가 수준의 테스트 센터에서 실시하며 "열 누출 테스트"라고도 합니다. 차량을 일정한 온도 환경에 배치하고 실내와 외부의 온도 차이를 안정적으로 유지하기 위해 실내에 냉난방을 적용합니다(예: 실내 30°C, 실외 -20°C, 온도차 50°C). 그런 다음 이 온도 차이를 유지하는 데 필요한 정확한 전력(P)을 측정합니다.

최종 K-값은 공식을 사용하여 계산됩니다:

k = p / (s × δt)

P: 난방/냉방 전력(와트, W)

S: 총 객실 표면적(평방미터, m²)

ΔT: 기내 내부와 외부의 온도 차이(섭씨, °C 또는 켈빈, K)

예제: 측정된 전력 P = 2000W, 표면적 S = 70m², 온도차 ΔT = 50°C인 경우 K = 2000 / (70 × 50) ≈ 0.57W/m²-K입니다. 차량 구매 시 사용자는 공인 기관에서 발행한 열 누출 테스트 보고서를 요청해야 합니다. 이 측정된 K-값은 차량 성능에 대한 진정한 증거가 됩니다.

냉장 트럭 차체의 핵심 단열 요소

화물칸의 단열 성능은 주로 세 가지 핵심 요소에 의해 결정됩니다:

• 단열재: 현재 폴리우레탄 폼이 주류로 사용되고 있습니다. 열전도율(λ)은 단열 효과와 직접적인 상관관계가 있으며, λ 값이 낮을수록 단열 효과가 우수합니다. 고품질 PU 폼은 0.022W/m-K 미만의 λ 값을 달성합니다. 또한 부피와 무게의 제약 내에서 단열층 두께를 늘리면 보온성이 향상됩니다.
• 패널 제조 프로세스: "일체형 폼 사출" 공정은 "세그먼트 사출"보다 성능이 뛰어납니다. 일체형 발포는 폼을 금형 내에서 한 번에 형성하여 매끄럽고 통일된 단열층을 만듭니다. 따라서 열 브리지를 효과적으로 제거하여 더 낮고 균일한 K-값을 보장합니다.
• 열 차단 설계 및 밀봉: 화물칸의 금속 프레임은 빠른 열 전달을 촉진하는 "열 브리지"를 생성합니다. 고급 "열 차단" 설계는 이러한 열 전도를 효과적으로 차단합니다. 또한 도어 개스킷, 리벳 조인트, 배수구 및 기타 중요 지점의 씰링 디테일이 가장 중요하며, 틈이 있으면 실제 K-값이 저하됩니다.

냉장 트럭 차체: 선택 및 적용

주요 선정 기준:

• 최우선 순위: 제3자 검사 기관에서 발행한 K-값 시험성적서를 확보하고 검증하는 것이 가장 중요한 근거입니다.
• 매개변수 비교: 비교 가능한 모델 중에서 보고서에 표시된 대로 K-값이 낮은 제품을 우선적으로 선택합니다.
• 세부 정보를 확인합니다: 현장에서 패널 이음새가 매끄러운지, 도어 씰이 단단하고 유연한지, 프레임에 열 차단 설계가 적용되었는지 확인합니다.

애플리케이션 및 유지 관리:

• 일상적인 작동 중에 냉장 장치가 비정상적으로 자주 켜지고 꺼지거나 연료 소비가 크게 증가하면 단열 성능 저하(실제 K-값 증가)로 인한 것인지 주의하세요.
• 도어 씰을 정기적으로 검사하고 청소하여 손상되지 않고 이물질이 없는지, 적절한 씰링 상태를 유지하는지 확인합니다.
• 단열층의 구조적 무결성을 손상시키지 않도록 화물칸에 충격이나 긁힘이 가해지지 않도록 주의하세요.

결론

냉장 트럭의 단열 계수(K-값)는 단순한 저온 통계가 아니라 콜드 체인 운송의 품질과 효율성을 보장하는 수호신입니다. 과학적인 계산과 엄격한 테스트를 통해 달성한 낮은 K-값 화물칸은 초기 투자 비용이 다소 높을 수 있지만, 운영 수명 주기 동안 그 투자 비용을 훨씬 뛰어넘는 수익을 제공합니다. 이는 에너지 절감, 화물 보호 강화, 유지보수 비용 절감을 통해 실현됩니다. 모든 전환 시설 또는 물류 회사는 저-K 가치 냉장 트럭 차체를 선택하면 운영에 상당한 수익 잠재력과 안전 보장이 추가된다는 것을 알고 있습니다.