究極のガイド：ボックストラックのフロア交換
ボックストラックのフロア交換は、修理・メンテナンスのひとつです。トラックの長期使用によりフォークリフト作業や過積載、水濡れ漏れなどによって床が傷み、板が割れたり、鉄板が剥がれたり、腐ったりすることがよくあります。コールドチェーンだけでなく、大型輸送でもよく発生する。床の交換が間に合わなければ、後の段階で床の崩落やスリップにつながる可能性もある。適時の交換は安全性を向上させ、事故を回避する。この記事では、床材によくある問題を中心に、材料の選択と交換プロセスについて説明する。
ボックス・トラックの床の損傷の種類
箱型トラックの床は、さまざまな理由で損傷することが多い。一般的な損傷の原因には、ひび割れ、湿気、積載物などがあります。
- 割れている： これには、木板のひび割れや鋼板の剥離が含まれる。
- 水分： 湿気に長時間さらされると、アルミニウムや木製の床が腐食することがあります。これは水漏れがある場合にも起こります。
- 負荷をかける： 長期的な負荷やフォークリフトの影響下で、ロードとアンロードするとき、そこにへこみがあるでしょう、このような状況は、負荷容量が弱くなる原因になりやすい、最も危険です。
上記3つの理由は、ボックストラックの床が損傷する一般的な原因です。輸送中の安全を確保するため、定期的な点検・交換が必要です。
床材交換オプション
ボックストラックの床は、さまざまな輸送ニーズに対応するため、多種多様な素材が用意されており、通常4種類の床がある。
ノンスリップ・アルミニウム・フローリング
アンチスリップ・アルミニウム・フローリングは高強度アルミニウム合金製で、表面は特殊なテクスチャー加工が施され、厚さは約3～5mm、優れたグリップ力を発揮します（摩擦係数≥0.6）。軽量（約4kg/m2）、耐腐食性で、冷蔵トラックや滑りやすい環境に適しており、清掃が簡単で、寿命は最長15年です。
長方形パイプライン・フローリング
アルミ合金製またはスチール製の中空パイプ設計の角パイプフロア（幅50mm、高さ20mm）、重量は約5～6kg/m2。耐荷重構造（最大500kg/m2）、大型トラックに最適、水はけが良く耐久性に優れ、寿命は約12～15年。
Tフロア
T-floorは主にアルミ製で、T字型の溝デザイン（溝幅30mm、深さ15mm）、重量は約4.5kg/㎡、貨物の固定が容易。防滑コーティングはオプションで、ドライトラックや冷蔵トラックに適しており、耐腐食性、取り付けが簡単で、寿命は最大15年で、幅広い輸送ニーズに対応します。
交換プロセスとサービス
ダメージを評価する：
まず損傷箇所を特定し、原因を突き止め、交換箇所を確認する。理解を徹底する。
古いフローリングを取り除く：
専用の工具を使って傷んだフローリングを剥がし、サンダーでシャーシの表面を掃除して水平を保ち、ゴミを取り除く。
新しい床を設置する：
バンのタイプに応じて異なるタイプの床材を選び、適切な余裕を持たせてサイズに合わせてカットする。接着剤で固定し、シャーシにぴったりフィットするようにする。
シーリング加工：
防水接着剤を塗布し、シールを取り付ける。水漏れや腐食を防ぎ、床の耐久性を高め、究極の保護を保証します。
