冷蔵トラック用リアドアおよびサイドドア向け軽量ソリューション

軽量なリアドアとサイドドアの重要性

従来の冷蔵車両設計では、全鋼構造が一般的に採用されており、その結果、非常に重い構造体となっている。標準サイズの後部ドアだけでも最大で 150キログラム, また、サイドドアの重量と合わせると、総重量は200キログラムを超える場合があります。これは車両の積載能力を直接低下させるだけでなく、燃料消費量も増加させ、運用コストを大幅に押し上げます。.

コンポジットボックスは効果的な軽量化ソリューションを開発する

長年の研究を通じて、コンポジットボックスは冷蔵トラックのドア重量削減が単なる材料置換の問題ではないことを発見しました。当社の目標は自重の低減にとどまらず、断熱性、気密性、耐衝撃性といった重要な性能特性を確保し、さらに向上させることにあります。重量を削減しながらも、あらゆる面での性能が維持されることを保証いたします。.

この目標を達成するため、コンポジットボックスは三つの基本原則を確立しました：

• 構造最適化
• 材料イノベーション
• プロセス推進。.

詳細軽量ソリューション：

複合ボックスは実績ある軽量複合材ソリューションを採用しています：FRP外板、断熱フォームコア、内部鋼補強材で構成される複合構造です。これら3つの層はそれぞれ異なる特性を有しています：

FRP（繊維強化プラスチック）外板: 従来の鋼板に代わり、優れた耐衝撃性と耐傷性を備えています。.

高効率断熱コア： ポリウレタンで充填された、または XPS硬質発泡体. これらの材料は極めて低い熱伝導率を有し、非常に効果的な断熱材として機能し、ドア全体の熱貫流率（U値）を大幅に低減します。.

高強度フレーム： 統合された補強鋼骨構造が中核的な構造支持を提供し、頻繁な操作や自重荷重下においても、信頼性の高い耐衝撃性と耐久性を確保します。.

軽量リアドアにはどのような部品が使用されていますか？

部品においては、軽量化と耐久性の原則を堅持し、業界をリードする設計と素材を選定しています。.

リフティングシステム

従来は鋳鉄製リフティングシステムを使用していましたが、現在は高強度アルミニウム合金製ロックロッドを採用し、重量を大幅に削減しています。.

ヒンジシステム

軽量ボルト／リベットと軽量化シムを採用。複合材料ブッシュが全金属ベアリングを部分的に代替。.

シール部品

• シールストリップ： 耐久性、耐老化性、弾性に優れたTPE素材を採用し、低密度で優れた柔軟性を実現。.
• 磁気シールストリップ： 柔軟な磁気ストリップを内蔵し、ドア枠への磁気的な密着を補助することで、気密性を高めつつ閉めにくさを軽減します。.

軽量コンポーネント

内張りパネル、バンパーバー、照明システムはすべて最新の設計原則を採用し、軽量構造と耐久性を優先しています。.

軽量リアドアの使用メリット

経済効率の向上：

軽量ドアボディは重量を50%削減し、積載容量を増大させ収益向上に寄与します。軽量化は燃料消費量の低減にもつながります。.

業務効率の向上：

軽量化されたサイドドアとリアドアは開閉動作を滑らかにし、時間を節約します。1日20回以上の開閉で30分の短縮となり、稼働時間を増加させます。.

断熱性能の向上：

内部ポリウレタンフォーム断熱材は冷気の漏れを効果的に遮断し、冷凍ユニットの電力消費を削減します。.