究極のガイド：ボックストラックのフロア交換

ボックストラックのフロア交換は、修理・メンテナンスのひとつです。トラックの長期使用によりフォークリフト作業や過積載、水濡れ漏れなどによって床が傷み、板が割れたり、鉄板が剥がれたり、腐ったりすることがよくあります。コールドチェーンだけでなく、大型輸送でもよく発生する。床の交換が間に合わなければ、後の段階で床の崩落やスリップにつながる可能性もある。適時の交換は安全性を向上させ、事故を回避する。この記事では、床材によくある問題を中心に、材料の選択と交換プロセスについて説明する。

床の張り替えセミトレーラー, 冷蔵トレーラー, 密閉型ボックストラック、および類似車両、ならびに各種床材の選定に関する教育指導。.

ボックス・トラックの床の損傷の種類

ボックストラックの床は様々な理由で損傷することが多い。. 損傷の一般的な原因には、ひび割れ、湿気、荷重などが含まれます。.

割れている： これには、木板のひび割れや鋼板の剥離が含まれる。
水分： 湿気に長時間さらされると、アルミニウムや木製の床が腐食することがあります。これは水漏れがある場合にも起こります。
負荷をかける： 長期的な負荷やフォークリフトの影響下で、ロードとアンロードするとき、そこにへこみがあるでしょう、このような状況は、負荷容量が弱くなる原因になりやすい、最も危険です。

上記3つの理由は、ボックストラックの床が損傷する一般的な原因です。輸送中の安全を確保するため、定期的な点検・交換が必要です。

床材交換オプション

ボックストラックの床は、さまざまな輸送ニーズに対応するため、多種多様な素材が用意されており、通常4種類の床がある。

ノンスリップ・アルミニウム・フローリング

アンチスリップ・アルミニウム・フローリングは高強度アルミニウム合金製で、表面は特殊なテクスチャー加工が施され、厚さは約3～5mm、優れたグリップ力を発揮します（摩擦係数≥0.6）。軽量（約4kg/m2）、耐腐食性で、冷蔵トラックや滑りやすい環境に適しており、清掃が簡単で、寿命は最長15年です。

長方形パイプライン・フローリング

アルミ合金製またはスチール製の中空パイプ設計の角パイプフロア（幅50mm、高さ20mm）、重量は約5～6kg/m2。耐荷重構造（最大500kg/m2）、大型トラックに最適、水はけが良く耐久性に優れ、寿命は約12～15年。

Tフロア

T-floorは主にアルミ製で、T字型の溝デザイン（溝幅30mm、深さ15mm）、重量は約4.5kg/㎡、貨物の固定が容易。防滑コーティングはオプションで、ドライトラックや冷蔵トラックに適しており、耐腐食性、取り付けが簡単で、寿命は最大15年で、幅広い輸送ニーズに対応します。

トラック用ビニール床材

トラック用ビニール床材は、ビニール木目調床材とPPハニカムコアを組み合わせた軽量複合材です。高い強度、曲げ抵抗性、多様なデザインオプションを特徴とします。この床材は構造重量を軽減し、輸送効率を向上させ、変形に強く、長寿命で、清掃が容易です。総合的な性能とコスト面での優位性を考慮すると、優れた選択肢であると考えます。.

木製フローリング

トラック用木質床材は、海運用合板を基材とし、埋め込み補強層で強化された軽量かつ高強度の複合構造を形成します。鋼製床材より30%以上軽量でありながら、防水性・耐湿性・耐食性を備え、優れた断熱性と耐衝撃性を発揮します。最大15年の耐用年数を誇り、最もコスト効率の高い選択肢とは言えませんが、依然として多くのユーザーに支持されています。.

交換プロセスとサービス

ダメージを評価する：

まず損傷箇所を特定し、原因を突き止め、交換箇所を確認する。理解を徹底する。

古いフローリングを取り除く：

専用の工具を使って傷んだフローリングを剥がし、サンダーでシャーシの表面を掃除して水平を保ち、ゴミを取り除く。

新しい床を設置する：

バンのタイプに応じて異なるタイプの床材を選び、適切な余裕を持たせてサイズに合わせてカットする。接着剤で固定し、シャーシにぴったりフィットするようにする。

シーリング加工：

防水接着剤を塗布し、シールを取り付ける。水漏れや腐食を防ぎ、床の耐久性を高め、究極の保護を保証します。

各種トラックボディにおけるフロアパネル交換時の注意事項

冷蔵トレーラートラックの床材交換

冷蔵トレーラーの床材を交換する際は、まずアルミニウム合金や複合材などの新素材が優れた断熱性と抗菌コーティングを備えていることを確認し、温度変動や細菌繁殖を防止する。床厚（通常50～120mm）が元の断熱要件を満たすことを確認し、滑り止め機能と排水機能を検証して貨物の移動や水溜りを防止する。設置前には積載量（2～15トン）を評価し、モジュール設計を採用して断熱損失を防ぐ気密性を確保する。構造的完全性を維持するため、専門チームによる組立前試験を実施すべきである。この交換プロセスでは、エネルギー効率と衛生基準を最優先に考慮しなければならない。.

セミトレーラートラックの床材交換

セミトレーラートラックの床材を交換する際は、アルミニウム合金や複合材など軽量かつ耐久性に優れた素材を優先し、車両重量を15%-20%削減して燃費効率を向上させる。新床材は25トンの荷重に耐えつつ、滑り止め性と耐圧性を維持できることを確認する。サブフレームとの接続部を最適化し、荷重を均等に分散させる。取り付け時にはフレームの安定性を点検し、振動による緩みを防止するとともに、防食コーティングを施して耐用年数を延長する。カスタマイズ時には多温度帯対応性を考慮し、安全性を確保するため荷重試験を実施する。この手法により輸送効率が向上する。.

密閉型トレーラーの床の交換

密閉型トレーラーの床材を交換する際は、アルミニウム合金や硬質発泡サンドイッチパネルなど、清掃が容易で耐摩耗性に優れた素材を選択し、積載スペース全体の気密性と構造的完全性を維持すること。湿潤環境下での腐食防止のため床材の防水性を確保し、サイドパネルやフレームとの適合性を確認して、設置後の隙間や熱橋の発生を回避する。交換工程では、荷物の固定を容易にするEトラックシステムの設置を規定し、軽量設計を検証して総重量を削減すること。専門家の評価により、コンパートメントの寿命延長と空間利用率の最適化が図れます。.

著者紹介

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私の名前はジャック・ユー。コンポジット・ボックス.サンドイッチパネル、冷凍トラック、RV車のビジネスに10年以上携わっています。お気軽にお問い合わせ.私はあなたに最高のサービスと製品を提供するために満足しています。

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